Panorama mundial
El tráfico vehicular es problema de las principales capitales mundiales. “Hoy en día, hay más de un billón de automóviles en las calles, y ese número se duplicará para el año 2020. El tráfico vehicular aumentó a un 236% cuando la población aumentó cerca del 20% entre 1982 y 2001 en Estados Unidos”. (IBM, 2011)
América LatinaEl congestionamiento vial es un problema que año con año va en aumento, prometiendo ser un factor que perjudica la calidad de vida de las personas, sobre todo aquellas que habitan en las grandes ciudades. El creciente aumento desmedido de la cantidad de automóviles existentes, ha sido gracias al mejoramiento de los ingresos de las personas, la ampliación de créditos financieros, la disminución de los costos en la industria automotriz que a su vez permite ofrecer mejores precios a los compradores, el aumento en la oferta de carros usados, así como la ineficiencia del transporte público.
En América Latina por ejemplo, el acceso a los automóviles para los ciudadanos era más un elemento aspiracional debido a que solamente determinada clase social de la población podía adquirir un auto ya sea por el alto costo o porque la tendencia no marcaba aún un uso generalizado de automóviles. Así también, el creciente aumento de los parques vehiculares gracias al enorme deseo de usar un automóvil ya sea por comodidad, estatus o simple necesidad en países desarrollados o en vías de desarrollo; ocasiona que las medidas que se han tomado en los diferentes países del mundo no sean la solución de largo plazo que la ciudadanía necesita. Y uno de los grandes problemas del tráfico en el mundo, es la mala planeación y diseño de las calles y avenidas esto genera mayores problemas futuros difícilmente de combatir, sumado a los elementos culturales, políticos y económicos de cada país. Además de los problemas de estrés y mal humor que éste problema causa para los habitantes de las ciudades con enormes problemas de tráfico vehicular, las consecuencias abarcan otros aspectos más peligrosos. Según un artículo en línea del periódico El Universal en marzo de 2011, expertos de universidades de Bélgica dicen que las partículas tóxicas que se emiten en una alta concentración de automóviles son más peligrosas que el consumo de alcohol y drogas, provocando más infartos que el consumo de alcohol y drogas. |
China“Como consecuencia de una lenta circulación de inmensos y cuantiosos camiones de carga pesada, estos tuvieron que utilizar los carriles de mayor velocidad para poder llegar a destino con la mercaderia transportada. De esta forma, los autos circulantes por estos carriles tuvieron que seguir ¨a paso de tortuga¨ a estos terribles monstruos que circulan a velocidades inferiores.
El resultado: Un inmenso mar de vehiculos que llega a 62 millas de longitud, con la instalacion de puestos de comida y bebida en la misma autopista y que cobran hasta el cuadruple de los precios normales, sumado a que ya hace mas de 9 dias que este ritmo vehicular se mantiene”. (Mordida, 2011) Es un claro ejemplo de la magnitud del tráfico vehicular que existe en un país con más de 1,300 millones de habitantes (China) con un territorio 5 veces mayor a Mexico donde circulan mas de 200 millones de vehiculos; esto quiere decir que por cada 6 habitantes hay un vehiculo. Es por ello, que China es uno de los países de mayor interés para la industria automotriz y que promueve los mayores problemas de congestión vehicular. Según la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos (OICA), en China se fabricaron el año pasado 18 millones 264 mil 667 vehículos. |
Crisis del tráfico vehicular.
El estudio de IBM que revela la crisis del tràfico vehicular que se vive en las principales ciudades del mundo.
(IBM 2011)
La imagen muestra el porcentaje de conductores de cada una de las 20 ciudades más conflictivas en tráfico vehicular, a quienes les gustaría trabajar más, si sus tiempos de traslados fueran menos.
IBM recopiló los resultados de la encuesta en un índice que clasifica la carga emocional y económica de los desplazamientos en cada ciudad en una escala de uno a 100, siendo 100 el más oneroso. A continuación se presenta una gráfica con los resultados:
IBM recopiló los resultados de la encuesta en un índice que clasifica la carga emocional y económica de los desplazamientos en cada ciudad en una escala de uno a 100, siendo 100 el más oneroso. A continuación se presenta una gráfica con los resultados: